Nueva normativa DGT 2026: qué cambia para ciclistas, peatones y conductores

El concepto que lo cambia todo: el usuario vulnerable de la vía

Por primera vez en la normativa española, el nuevo reglamento define jurídicamente el concepto de usuario vulnerable de la vía: toda persona que, por el vehículo que utiliza o por su edad, tiene mayor riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente. Bajo esta definición quedan peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes eléctricos o vehículos de movilidad personal (VMP).

Este cambio no es solo semántico. Implica que los conductores de vehículos de cuatro ruedas tienen ahora obligaciones concretas y más exigentes cuando comparten vía con estos colectivos, con sanciones específicas asociadas a su incumplimiento.

Qué cambia para los conductores de coche

Distancia al adelantar ciclistas: 1,5 metros y reducción de velocidad obligatoria

Adelantar a un ciclista ya no queda a criterio del conductor. La nueva normativa fija una distancia lateral mínima de 1,5 metros y obliga a reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. En calzadas con varios carriles, el reglamento exige el cambio completo de carril para adelantar, sin que valga simplemente desplazarse dentro del mismo carril. El incumplimiento de esta norma se sanciona con 200 euros y 4 puntos.

Prohibición de aparcar cerca de pasos de peatones

La nueva normativa prohíbe parar o estacionar vehículos a menos de 5 metros de un paso de peatones. El objetivo es eliminar los obstáculos visuales que impiden a peatones y conductores verse mutuamente antes del cruce. Los ayuntamientos tienen dos años para adaptar la señalización urbana a esta nueva exigencia.

Semáforos en pasos de peatones

En pasos de peatones con semáforo, la luz ámbar intermitente para vehículos no podrá coincidir con la luz verde para peatones. Es un cambio en la programación de los semáforos urbanos que busca reducir el riesgo de atropellos en intersecciones.

Qué cambia para los ciclistas

Circulación por el centro del carril en ciudad

Los ciclistas ganan el derecho a circular por el centro del carril en vías urbanas. Los vehículos motorizados deben guardar una distancia mínima de 5 metros al pasar junto a ellos en ciudad.

Casco obligatorio en vías interurbanas

Se eliminan determinadas exenciones en el uso del casco, que pasa a ser obligatorio en vías interurbanas sin excepciones. En ciudad, el casco sigue siendo obligatorio solo para menores de 16 años.

Circulación en columna de dos por el arcén

Las bicicletas podrán circular en paralelo de dos en dos por el arcén, algo que hasta ahora estaba limitado a determinadas situaciones. Se suprime además la excepción que permitía a ciclistas profesionales regirse por normas propias durante entrenos o competiciones.

Iluminación en condiciones de baja visibilidad

Cuando circules en bicicleta de noche o en condiciones de baja visibilidad, es obligatorio llevar luz blanca delantera, luz roja trasera y reflectante trasero homologado. El ciclista debe ser visible desde una distancia mínima de 150 metros.

Qué cambia para los patinetes eléctricos y VMP

Luces encendidas de forma permanente

Los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal deberán circular siempre con el alumbrado encendido, incluyendo de día. Esta obligación tiene una moratoria hasta el 1 de octubre de 2027 para permitir la adaptación del parque de vehículos existente.

Casco y chaleco reflectante obligatorios

El casco de protección y el chaleco reflectante son obligatorios de noche o en condiciones de escasa visibilidad. Los riders que trabajen con VMP deben llevarlos en todo momento, en cualquier tipo de vía. El incumplimiento se considera infracción grave, con multa de 200 euros.

Edad mínima para conducir un patinete: 15 años

La nueva normativa fija en 15 años la edad mínima para conducir un patinete eléctrico u otro VMP. Es una medida que unifica los criterios que hasta ahora variaban entre municipios.

Qué significa todo esto para la iluminación de tu coche

El refuerzo normativo en torno a los usuarios vulnerables tiene un impacto directo en cómo se interpreta el estado de la iluminación de tu vehículo. Con más ciclistas y peatones con derechos reforzados en la vía, un faro mal orientado, un piloto trasero fundido o un intermitente que no funciona bien no son solo motivos de defecto en la ITV, sino factores que pueden agravar tu responsabilidad en caso de accidente.

Si tienes cualquier elemento de iluminación en mal estado, en Repiauto encontrarás faros, pilotos y grupos ópticos homologados para la mayoría de marcas y modelos, con certificación TÜV y entrega en 48-72 horas.

Resumen: fechas clave que debes recordar

• 1 de enero de 2026: el dispositivo V16 sustituye definitivamente a los triángulos de emergencia en España.
• 1 de octubre de 2026: entrada en vigor general del nuevo Reglamento General de Circulación.
• 1 de octubre de 2027: obligatoriedad del alumbrado permanente en VMP y nuevas exigencias de homologación de casco para motoristas.